倶知安町議会 2020-12-17 12月17日－05号
車掌が乗っていないのでそういうことになります。 日本有数のスキー場であり、観光地でもあるニセコアンヌプリ周辺町村は、外国人も多く訪れます。乗降駅にこういったカード決済の機器の導入が、さらなる利便につながると思います。ＪＲへの働きかけを求めます。 要するに、ＫｉｔａｃａとかＳｕｉｃａとかをやれば、ぴっと鳴って、乗り降りできる装置ですね。これをやっぱりつけるべきではないかというふうに思います。
車掌が乗っていないのでそういうことになります。 日本有数のスキー場であり、観光地でもあるニセコアンヌプリ周辺町村は、外国人も多く訪れます。乗降駅にこういったカード決済の機器の導入が、さらなる利便につながると思います。ＪＲへの働きかけを求めます。 要するに、ＫｉｔａｃａとかＳｕｉｃａとかをやれば、ぴっと鳴って、乗り降りできる装置ですね。これをやっぱりつけるべきではないかというふうに思います。
議案第５号 高速電車事業会計決算認定の件に反対する理由は、地下鉄東豊線ワンマン化に伴う高速電車車掌を２名削減したからです。 議案第７号 下水道事業会計剰余金処分及び決算認定の件に反対する理由は、東部、定山渓、厚別の水再生プラザの総括管理業務を民間委託するための１億2,055万2,000円の債務負担行為を行ったためです。 この委託化に伴い、13名の人員定数削減も行いました。
議案第５号 高速電車事業会計決算認定の件に反対する理由は、地下鉄東豊線ワンマン化に伴う高速電車車掌を２名削減したからです。 議案第７号 下水道事業会計剰余金処分及び決算認定の件に反対する理由は、東部、定山渓、厚別の水再生プラザの総括管理業務を民間委託するため、１億2,055万2,000円の債務負担行為を行ったためです。 この委託化に伴い、13名の定数削減も行いました。
現状の安全対策としては、運転士及び車掌による緊急時における対応や、非常停止押しボタン、点字ブロック、ホーム下の緊急避難スペース等により、大きな人身事故等を防いでいるとのことでありますが、市としては、駅を通過する特急列車等のスピードが速いこともあり、より一層の安全対策が必要であると考えております。
青い森鉄道は県がお金があるから県が何でも補助すると、それから石川の鉄道の社長は、とにかくワンマンカーでやっているけれども、これから車掌もつけてサービスして、交通もスピードアップすると、そうでないとお客さんが魅力を感じないので、そういうふうに努めましょうと新聞報道で出ていました。
運送・機械運転の職業──自動車、船舶、鉄道などの運転手、車掌、バスガイド、建設機械運転手、玉かけ作業などの職業は求人数232名に対して求職者数が192名。建設・採掘の作業、建設工事・土木・採掘などの職業は求人数143名に対して求職者数が89名。このように一部企業については、雇用人員不足が深刻化するなどの大きな課題点があります。
さらに、将来を担う子どもたちを対象に、ミニさっぽろでの新幹線の車掌の職業体験といったものを通じてのＰＲや、子どもが主役となって数人で編成したＰＲ隊といったものを組織してのステージイベント、さっぽろ雪まつりつどーむ会場での子ども向けＰＲスペースの設置、こういったことを考えているところでございます。
次に、駅職員とか交通局の車掌などに対する暴行傷害事件が、札幌市だけではございませんが、全国で多発しております。せんだって、札幌でも、傷害事件とは結びついておりませんけれども、９月14日午後10時25分ころという報道で、東豊線の新道東駅で栄町方向の電車からおりようとした男性客がドアに腕を挟まれたということで車掌に謝罪を要求していたのですね。
ＪＲ北海道では2011年5月27日に、石勝線トンネル内で特急スーパー大空14号が脱線し、車両全6両が全焼、乗客78人と車掌1人が負傷する重大な事故が発生したことは記憶に新しいところですが、この事故について運輸安全委員会において調査が行われ、本年5月31日に報告書が公表されました。
また、２月２０日には地下鉄の４０代の車掌が、勤務中に、多機能携帯電話、いわゆるスマートフォンのアプリケーションソフトを操作し、乗客の方から通報を受け、交通局が精査し、その事実を認めている事案が起こっております。市民の方は見ています。 さらに、２月２１日には、中央区で信号待ちの市電が車両故障のため運行できなくなって車庫に戻った事案が続いています。内蔵する電気関係の部品が傷んでいたようです。
◎下村 交通事業管理者 一昨日、２月20日、地下鉄東豊線の列車に乗務していた車掌が、走行中に携帯電話を使用していたことが判明いたしました。委員の皆様には、急遽、報告させていただきましたけれども、早急に事実関係を精査しまして、厳正に対処してまいりたいと考えてございます。 お客様並びに市民の皆様の信頼を損ねる結果となりまして、まことに申しわけございませんでした。
祝いするとともに、地域の観光振興につながるような記念イベントについて検討しており、既に実施し始めたものとして、100周年を広く知っていただく目的で、ロゴマークの制作・使用、インターネットサイト・フェイスブックページの開設、キャッチコピーの募集、車内放送チャイムの募集を行っており、また、今後予定しているものといたしまして、市電車内広告スペースを活用した市立小学校全46校の紹介と児童絵画展、昔ながらの車掌
あわせまして、定数というご質問もあったかと思いますが、現業職の定数見直しにつきましては、先ほどのお話にもございましたように、市営バス運転手や地下鉄駅務員、学校給食調理員、学校用務員のほかに、さらに地下鉄ワンマン化によります地下鉄の車掌やごみ収集の委託率拡大によります清掃関係職員の見直しなど、近年も、適宜、見直しを続けてきております。
例えば、アメリカのシアトルがその例で、新設でつくりましたが、わざわざ古い電車をオーストラリアから輸入しまして、これに古い格好をさせた車掌を乗せてウオーターフロントのショッピングセンターまで運行しております。したがって、非常にのろいのですが、ショッピングセンターに人を運ぶ一つのアトラクションといいますか、観光資源としてわざわざ古い電車を引いたということですね。
車両で言うと特急列車が101両、それから北斗星だとかそういうものを牽引する機関車、電気も含めて30両、それからワンマンですよね、それが31両ですか、それから検収の人、運転手の人、車掌さん、管理者含めて320名近い社員がいるんですよね。
本年４月から地下鉄東西線においてワンマン運転を実施するとのことだが、急病人の対応など乗客の安全のために車掌が果たす役割の重要性についてどのように認識しているのか。地下鉄車内における携帯電話の使用規制の緩和が未実施であり、乗客の間で混乱が生じていることから、早期に実施すべきではないか。
ですから、そんなことを見ると、心臓ペースメーカーを装着している人にとっては苦痛があったり、または、過敏症の方も苦痛があったりして、途中でおりなくてはならないとか、車掌に苦しいと訴えたとか、そういう事例が今まであったのかどうか、まず伺いたいと思います。
今まで地下鉄の運転手と車掌のツーマンで行ってきた業務を、運転手が１人で運転をしながら車掌の業務もこなすということで、安全面や運転手の過重負担などが心配されますが、現在行っている車掌の業務内容について具体的にお示しください。 また、その車掌が行う業務内容が、ワンマンになったとき、運転手が行う業務がどのようになるのか、伺います。 次に、人員削減について質問します。
また、ワンマンについてのお話がありましたけれども、ワンマン運転の開始としましては、来年４月１日からを予定しておりますが、来年３月いっぱいまでは車掌が乗務したツーマン運転で運行を行っていきます。 ◆伊与部年男 委員 車掌さんは、今、この東西線に何人乗っているんですか。ワンマンカーになったら何人減るんですか。それが一つ。
特に、交通事業会計の中では、電車運転士、車掌、地下鉄ですね。これは、安全を確保する意味で、本人の安全意識の高揚というのは特別昇給制度以外に管理方法はないんです。したがって、15％の特別昇給制度をきちんと活用して、管理と同時に、安全高揚の意識を持って職員が日々勤務できるようにきちっとやっていただきたい、このことを強く求めて、私の討論を終わります。